还特斯拉清白：NTSB 确认美国得州车祸中驾驶员电门踩到 100%，FSD 没有控制权

2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷一处住宅区发生一起事故。一名 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆恢复的电子数据，事故车辆在撞击前速度超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。安全监控录像显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋民宅。NTSB 在报告中指出，事发时“天气晴朗，路面干燥，光线充足”。

事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉遭受严重伤害，虽经直升机紧急送往医院，但最终因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人已就过失致死事宜起诉巴特勒及特斯拉。巴特勒于 7 月 1 日被捕，并被指控犯有过失杀人罪。

巴特勒此前曾向执法人员表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，据 KTRK TV 报道，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克便在 X 上表示：“这毫无道理。FSD 在居民区街道上行驶速度很慢，而这是一起高速撞车事故！”

特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区内将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD 功能，事故发生时的车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 在本次报告中正式确认了这一说法。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对这起事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已就涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸启动了近 50 项特别调查，并报告了约 20 余起死亡事件。2026 年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在能见度较低的情况下可能无法有效检测路况或及时向驾驶员发出警告表示担忧。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在调查之中。该机构计划发布安全建议，以防止类似事件再次发生。